地下車庫防滑坡道是有***功效聚合物、改性樹脂、多角性硬度礦物骨料、其他摻和物和外加劑組成,采用***現(xiàn)場工藝施工而成,其成品具有防滑耐磨、保護輪胎、降低胎噪、舒適無震動、遇雨水自潔等多種優(yōu)異的性能,而且圖案美觀鮮明、導向性強,醒目安全。

一、基本做法

①采用混凝土地面硬化劑來提高坡道面層的耐磨性;

②采用防滑槽橡膠圈***模板來放置橡膠圈, 因而施工效率與防滑槽位置的準確性均有較大的提高。

其工藝操作要點如下:

(1) 清理基層。

(2) 彈線先彈設混凝土道牙標高控制線, 然后用C30混凝土鋪砌道牙, 道牙與道牙之間縫隙控制在15mm左右, 用1÷ 2水泥砂漿填實。道牙鋪設完畢且坐漿用混凝土達到一定強度后, 再在道牙上彈出坡道面層混凝土標高控制線和防滑圈位置線。

(3) 綁扎鋼筋坡道面層混凝土內配置<8@200mm 雙層雙向鋼筋, 下層鋼筋設砂漿墊塊并綁扎牢固, 兩層鋼筋之間設<16mm 的馬凳筋, 間距600～ 900mm , 呈梅花形布置。

(4) 施工縫留設坡道面層混凝土分段澆筑, 每20m 留設1道施工縫。

(5) 混凝土澆筑面層混凝土強度等級為C30, 石子粒徑5～ 20mm , 坍落度控制在10～ 350px。混凝土澆筑時使用振搗器振實, 并用長刮尺找平, 用木抹子搓平提漿。(6) 第1次撒布硬化劑混凝土搓平提漿后和初凝之前開始撒布, 用量為總量的2/3, 撒布要力求均勻, 不均勻處用掃帚掃勻。

(7) 防滑槽橡膠圈放置先將防滑槽橡膠圈***模板按道牙上的彈線位置予以固定, 再把防滑槽橡膠圈通過模板上的預留孔依次壓入混凝土內, 待一塊模板的預留孔壓滿橡膠圈后, 取出模板, 移***下一段使用。

(8) 第2次撒布硬化劑撒布用量為總量的2/3 , 硬化劑完全吸水后用木抹子搓平壓實, 然后用鐵抹子分3遍壓光提漿, ***用塑料掃帚將混凝土表面掃毛。

(9) 橡膠圈在混凝土終凝前取出,以混凝土不塌邊、不掉角為度。

(10) 混凝土固化12h 后, 在其表面涂刷養(yǎng)護劑, 養(yǎng)護時間不少于7d。養(yǎng)護期間要設置欄桿封閉, 并派專人值守,禁止上人、走車。

二、性能特點

(1)耐磨、耐壓、耐沖擊,有效延長道路使用壽命。

(2)防滑性能好、平穩(wěn)舒適無震動。

(3)圖案美觀鮮明、導向性強,醒目安全,美化環(huán)境。

(4)降低車輛行駛噪音,改善行車條件。

(5)排水性能好,不積水降低乃******濺水和水霧,增加雨天行車安全性。

(6)耐低溫性能好,且抗熱老化。

(7)表面無縫、不易剝落和開裂。

三、無振動止滑車道工事方案

(1)基面處理:清理原地面油污與雜質,修補孔洞、地面打磨平整。

(2)底層施工:整體滾涂滲透底涂,滲入混凝土并封閉毛孔,使混凝土地面牢固整合。

(3)抗壓層施工:底涂干燥后整體批刮***止滑抗壓中層;待不粘腳后按設計劃線并粘貼美紋紙。

(4)防滑層施工:整體噴涂綠色或其他顏色防滑面層。